堺の環濠3

豊臣秀吉はあまり裕福でない半農半士の家に生まれました。
右手の親指が生まれつき2本あって、当時、世間体を気にする家柄であれば出生してすぐ手術したそうです。

しかし裕福でない家だったせいか放ったらかしだったんでしょうね^_^

天下人として出世する中、手のことは周りも遠慮があったのか、記録にはあまり残ってませんが、

織田信長の秀吉への呼び名「六つめ」だったり
あまり秀吉のことを好きでなかったルイスフロイスの母国宛の手紙、
旧友の前田利家の書簡などには記載されています。

秀吉は再婚した母親の新しい父親とソリが合わず家を飛び出し、縫針の行商をしながら放浪へ。
このとき2000名規模の傭兵軍団の頭領「蜂須賀小六」と出会っています。
秀吉が人たらしで商才に優れていた人物であったのは間違いないでしょう。
織田信長が本能寺で斃れたあと、豊臣秀吉がその実権を握り天下を統一しますが、

晩年は秀頼を授かって以降、政策の評判はよくありませんでした。

有名な秀吉の辞世の句

「露となり、露と消えにし
我が身かな
浪速のことは夢のまた夢」
があります。

露のように生まれ、露のように消える自分。
大阪での栄華は夢を見てるようであったなぁ、、

どんなに波乱万丈、大出世しようとも人生って儚いものなんですかね( ̄ー ̄)

豊臣秀吉が亡くなり、関ヶ原の戦いを経て征夷大将軍になった徳川家康が江戸幕府を開きました。

幕府は全国のインフラなど街道の整備を進めていきます。世の中が落ち着いてきたところで

最後は莫大な財産をもつ「豊臣家」の解体に着手します。そんな中で幕府と
一戦を交える空気は高まり1614年11月、太閤秀吉の恩義を受けた大名、幕府の政策に不満をもつ者、浪人など

いろんな思惑で反幕勢力などが大坂城に集まり戦争準備をします。
そして12月戦闘が始まります。のちに冬の陣と呼ばれる戦いです。

真田幸村らの大活躍で優勢だった豊臣方ですがそのあとの協議で幕府側と和睦をむすび

大阪城の外堀を埋める約束がそのまま内堀も埋められ、門や櫓も破壊されてしまいます。
そして1615年4月、夏の陣に突入していきます。
この月に豊臣方大野道犬が徳川方の武器支援、兵站の役を果たしていた堺の町に火を放ちます。

堺の町は2万軒の寺社、家屋が焼けてしまいます。
怒涛の進撃で真田幸村、後藤又兵衛などの活躍で徳川家康を切腹の覚悟を2回させるくらいまで追い詰めますが

5月、主力の真田幸村など戦死、大坂城は落城して応仁の乱から150年続いた戦国時代に終止符がうたれました。

堺に火を放った大野道犬は6月、堺の王子が飢(現在の大阪刑務所あたり)で火あぶりの処刑になります。
お墓は刑場から明治に入って堺の月蔵寺に移されています。

月蔵寺の立派な土塀は、大阪夏の陣で焼かれた家屋の瓦が塗り込められています。

戦が終わって堺には長崎の奉行が堺に異動してきました。そして町の復興責任者である

風間六右衛門が着任します。

~この続きはまた今度~

↓月蔵寺の門と土塀


Filed under: 堺のお話,観光案内,運航日記 — kc-sakai 7:05 PM  Comments (0)

堺の環濠2

応永の乱は1399年(応永6年)10月13日、堺にて挙兵した大内義弘氏が
同11月21日幕府側の総攻撃により討ち死に、戦は収まりました。

大内義弘氏は減っていく手勢のなか、奮闘しますが最後の側近が討ち死にするとひとり敵陣のなかで

「天下無双の名将大内義弘入道、討取って将軍のお目にするがよい」

の大声を最後に討取られたとあります。

謀反のため大内氏は6つあった国のうち4つを没収されて弱体化しますが、
その後また盛り返して「西国一の戦国大名」と言われるまでに復活します。
大内家が滅んだのは応永の乱から200年ほどあとの1557年です。

さて防衛のため築いた「堺城」とその町並みは戦火に焼かれ、堺のまちは環濠を残し
焦土と化しました。
今でも2メートルほど掘るとその焦土層が出てくる場所があるそうです。

戦争により灰になった堺ですがもともと「遣隋船」「遣唐船」の進発港としての海上ルートと
新たに中国を模範にした律令制に基づいた律令国の「摂津国」「河内国」「和泉国」のさかい目という
「日本経済の要衝」という立地で復活はダメージの割に早かったと思われます。
灰になった堺が回復する大きなきっかけは応永の乱から5年ほどして誕生した「遣明船」です。

やはり住吉の浜から進発しました。

西暦600年ころから始まった遣隋使、遣唐使は、船のコンパスというものが無かったため、
出航したら中国大陸の方角に向い「だいたいこっちやろ?」で航海していました。。
船体の建造技術や天気予報の技術も今ほど進んではないので船で大陸まで行くのはかなり命がけです。
しかも船は「だいたい」の場所に着くわけで、大陸に到着してから目的地を探すという第二の難関がありました。
それに中国の皇帝や目的の人物に会えるまでもひと苦労です。
なんせ船で雨風にさらされて揺られて、挙句に目的地を探しながら徒歩の長旅でヨレヨレなった

見知らぬ一行に「皇帝に会いたいのですが~」と言われてもねー。

遣隋使、遣唐使のおもな目的は中国の政治手法や文化、文明、技術、宗教などを学んで日本に持ち帰ることが
目的でしたが遣明船のころはすこし進化しています。

それは
・原始的だが船のコンパスがあった(目的地到着の精度があがった)
・輸入もさることながら刀や鉱物などの輸出を行った。
遣明船が始まってしばらくたった1480年ころには堺の豪商からなる「会合衆」が中心となって

一部自治制を確立しました。

「自分たちのことは自分たちで」という気概は、応永の乱で丸焼けになったつらい経験と
その教訓を背景に高度な自治制、政治性をもって町の防衛体制を築きました。
実際、いくつもの環濠の橋には商人たちでお金を出し合って侍を雇い、見張りをさせていたそうです。
現代風にいうなら「セキュリティ抜群」の町です。

1481年に世間で噂話になったのが
「堺の福の女神が上洛して、京の男の貧乏神が堺に下向した」です^_^

堺の富豪の娘が持参金付きで京の貧乏公家に嫁ぎ、貧乏だが家柄が良い公家の息子が堺の富豪に養子にきた
というわけです。
実際は双方20名ほどの行き来きだったようですが当時の繁栄がよくわかるエピソードです。

1500年半ばぐらいからポルトガル人が日本に来るようになって、福岡、長崎、平戸が開港すると
そこにもいち早く堺商人は商業活動を行います。
また鉄砲は輸入だけにとどまらず豪商の今井宗久氏を中心に堺ブランドの鉄砲を製造する生産ラインを整えました。
そしてまもなく織田信長は堺の町を直轄地にします。

堺の商人たちは東南アジアなどに海外渡航も活発におこない堺の町は自治都市、国際都市として繁栄をきわめます。

しかし織田信長が本能寺で斃れ豊臣秀吉に時代が変わってしまいます。

まもなく天下統一を果たした秀吉は堺に対して厳しい統制政策をとり、環壕は埋められ堺商人の多くを大阪城近辺に移します。

いまの堺筋です。

そうして堺は自由都市としての機能が低下、弱体します。

ところが秀吉の亡き後3年後、1600年(慶長5年)徳川家康を中心とする東軍、豊臣方石田三成率いる西軍が関ヶ原で激突します。

そして徳川家康の東軍が勝ち征夷大将軍となって幕府を開きます。
そのときに堺は幕府の直轄領になりました。

この続きはまた今度( ̄▽ ̄)

↓灯台の窓より(横向きですみませんね)

Filed under: 堺のお話,観光案内,運航日記 — kc-sakai 12:54 AM  Comments (0)

遊覧船ガイドのお話の稽古③日本最古の私鉄の話

むかし南海本線堺駅東側ロータリーに吾妻橋すてんしょ
(ステーションと停車場を組み合わせた呼び方)がありました。
1872年明治5年に日本初の官営鉄道が新橋~横浜間で開通しました。
1877年の西南の役で政府が財政難となり、それから半官半民の形で鉄道が増えてきました。
堺のシンボルである大浜の灯台もこの年にほぼ民間の資金で誕生しています。
日本で初めての純資本民営鉄道は1884年設立の大阪堺間鉄道、
今の南海電気鉄道で、当時の発起人19名のうち12名が堺の人です。
豆を使って人や荷車の通行量を計算して、「これは採算が取れる」ということで事業化が決定したそうです。
1885年に難波~大和川北岸が開通。
しかしまだまだ鉄道の認知度は低く「鉄道」とは火を噴く恐ろしいものであり、
人力車の稼業を邪魔するものという誤解もあり、工事を人力車の会社が人夫を使って妨害する事件があったりと、すんなりいかなかったようです。
大和川の橋梁工事では洪水や、イギリスから取り寄せた鋼材を積んだ船が暴風で遅延など大変な苦労の末、3年後の
1888年に難波~吾妻橋間が開通しました。
その後1903年には吾妻橋~和歌山開通となり、
1907年には難波~浜寺公園まで電化が完成。住之江に発電所があったそうです。このとき鉄道車両では日本初の扇風機が搭載されています。
1936年にはこれまた鉄道車両では日本初の冷房車が誕生しています。(現ダイキン製)
当時ダイキンは起業したばかりのベンチャー企業で、23度で冷房が切れるなど斬新な機能が搭載されていたようです。
新聞にも取り上げられて大盛況だったのですが、混雑して車内は暑かったようです。
また戦時中の「贅沢は国の敵」という風潮もあり1年で姿を消しました。
吾妻橋という地名ですが1790年から20年かけて堺旧港の修復工事で大変功績がある東京浅草の商人「吉川俵右衛門」という方が住んでいた所。
東京→東(あづま)の人の住まいということで吾妻橋(あづまばし)となりました( ̄▽ ̄)
Filed under: 堺のお話,観光案内,運航日記 — kc-sakai 12:14 PM  Comments (0)

2017 6/18sunの運航報告です^ ^

170618sun 本日の運航報告です。天気は少し雲ったりしましたが、大方は陽が差す暑い一日でした。11,12,13,14,15時発の5便全便を運航し34名の方に乗船して頂きました。
川面のゴミも殆ど無く、透明度は2〜3mで川底まで見え、クラゲが結構おりました。ほぼ海ですからね^ ^
14時便をマンツーマンで案内させて頂いた女性は下船時に会社の同僚(新採)と判りびっくり^^; 環濠に関わる仕事の為、勉強に来た様です^_^
連絡事項は特に無いですが、黒鞄を整理して頂いたので随分軽くなりました。金庫を軽量化しもっと小さな鞄カバンにすると更に持ち易く、運び易くなりそうです。何方か不要の軽い金庫と鞄はありませんか^ ^?
スタッフは船長に真宮・香川、受付に森・久保・中本、ガイドに細野・西河。
此れから何時もの初芝千寿の湯で2日分のアルコールを抜いて来ます。
以上、報告は堺河川ボランティアの西河嗣郎でした^_^

Filed under: 運航日記 — kc-sakai 6:45 PM  Comments (0)

5月14日(日)運航報告

本日は天候にも恵まれ、快晴のもと5便すべて出船し58名の方にご乗船頂きました。

スタッフ(敬称略)は、石田、柴、松尾、天満、小林、宗和の6名でした。

 

【重要!】エンジンについて

13日の班長から聞いていた情報として、運航時から冷却水の排水に勢いが無く、フ

ルスロットルでの回航時に、一瞬煙が出た(十分な冷却が出来ず、エンジンが熱を帯

びたものと思われます)との事でしたので、本日は平均中速航行で走らせたり、桟橋

帰港時毎回排水口を清掃するなどして凌ぎました。

最終出島回航後に大浜ドック若林さんに相談して状態を見て頂くと、やはり水に勢い

が無いとのコメントでしたので、メーカーに聞いて頂ける(即時電話して頂きました

が、着信せず)との事で本件お預け致しました。

 

その際それとは別件で若林さんから重大なご指摘を頂きました。

プロペラの破損状態が酷いため、直ちにプロペラを交換すべきとの事でしたので、そ

の場でプロペラの取り寄せと交換を発注させて頂きました。

次週運航時までに新品に交換出来ているとの事です。

 

因みに3枚のプロペラ面積が削れてバラバラになると、振動が激しくなって偏った回

転がエンジンシャフトを破損し、最悪エンジン交換という莫大な費用が生じる可能性

があるとの事でした。

 

私も気を付けようと思いますが、船体を当てないように上手く操船する事よりも、ペ

ラを当てない事の方が重要で、神経を使うべきである事を再認識致します。

Filed under: 運航日記 — kc-sakai 9:08 PM  Comments (0)

5月7日(日)運航

今日はゴールデンウィーク最終、絶好のクルーズ日和となりました。

川沿いの鯉のぼりも気持ちよく泳ぎ、ご乗船頂いた86名のお客さんも、

きっとご満足いただけたかとおもいます。

また、子どもの日クルーズということもあり、27名のこどもさんが、

乗船してくださいました。ありがとうございました。

Filed under: 運航日記 — kc-sakai 12:25 PM  Comments (0)

今日は絶好のクルーズ日和^ ^ 11時から15時までの5便全便を運航し、大人から子どもまで59名の皆さまに乗船して頂きました。
流石に桜は散りましたが、次は堺の花木であるツツジが咲き始めています。また護岸には地元栄橋駅前商店会が設置した365尾のコイが悠々と泳ぎ皆さまをお出迎えしています。 本日は中国、韓国のご家族も乗船頂き、国際色も豊かな充実した1日でした^ ^
本日のスタッフは、船長に香川・宗和、ガイドに柴・西河、受付に高山・中山、事務連絡として、
・ガソリンはメインはフルタンクですが、サブタンクは空ですので、次週の当番の皆さま、補給を宜しくお願い致します。
・受付コーナーのスダレを新調しました。此れからの暑い季節も何とか凌いで下さい^^
・ガソリン給油ポンプ(スポイト)を一回り径の大きなものを新調しました。電池式はかまけて放置すると危ないので手動のままですが、作業は少しは楽になると思います。

以上、報告は西河嗣郎でした。

Filed under: 運航日記 — kc-sakai 10:29 PM  Comments (0)

4/16sun 運航報告です^_^

170416sun 堺のんびりクルーズ当番^ ^ 久々に船長と言うことで緊張致しました。船長はつらいよ(責任が重いので^^;) めちゃ天気の良い一日で日焼けもしましたが、各地から多くの皆さんにお越し頂き、総勢68名の皆さまに乗船して頂き、水辺から観る堺を堪能して頂きました^ ^
次いで引き継ぎ事項です。
①ガソリンはサブタンク補充しました。メインタンクは半分残。ガソリン給油のスポイトは細くてしんどいので増径するか電動式に替えたいな^ ^
②フルタンクで6便は可能ですが、船長はもっと正確な燃費を把握した方が良いのでは^^;
③すだれが老朽、買い替えたいです^^;
④10%割引もあって計算複雑、運航終了後、精算に30分掛かりました。前田さんプンプン^ ^ 加えて分析データシートに便別シートから直接記入するのは至難。中継シートが要るのではとの意見。
⑤駅前のノボリを廃止しましたが、乗船場に差し込みパイプを増設すれば、残ったノボリを立てれそうです^_^
以上、気の付いたことまで。言い出しっぺか対応すれば良いのでしょうが、、、
ゆっくり対応しましょう^ ^
本日のスタッフは、ガイド 前田さん、堀中さん、地上班 金本さん、船長は石田さん
と、本日の班長 西河でした^ ^

by Shiro

Filed under: 運航日記 — kc-sakai 11:30 PM  Comments (0)

4月15日運航報告

本日の運航報告をさせて頂きます。

12時便は雨のため欠航としましたが、4便で40名の方にご乗船頂きました。
JAF割引き2名様、その他の方は全てパンプレットの10%割引としました。

メンバーは、高杉さん、細野さん、大澤さん、中山さん、柴さん、織田さん、宗和と、本日加入頂きました小林さんの8名でした。

突然の雨に見舞われるなど、大変な1日でしたが、桜は花筏が楽しめて、喜んでいただけたのではないかと思います。

船長・ガイド不足が懸念されていましたが、柴さん、織田さんの応援を頂き、余裕のメンバーで1日を終える事が出来ました。
HELPありがとう御座いました。

【連絡事項】
釣銭は大澤さんが完璧にしてくれています。
ガソリンはメインタンク20%(移したかったんですが雨が気になり、そのままです。すいません)
予備タンク1缶満タン、1缶空
レスキュー艇の予備タンク1缶が満タンで置いていますが、これはこのまま非常時用に置いておいた方がいいと思います。
ガソリン購入時、空の携行缶を3つ持って行ってもらいましたが、1缶の蝶ネジが無かった為に注入を拒否されました。
その後、蝶ネジが出てきましたのでPhoenix8の予備に空で置いてます。
明日予備缶をメインに移したら、また空缶が2つになると思いますので、可能でしたら調達をお願いします。

担当は宗和でした。

それでは明日当番の皆様、よろしくお願いします。

Filed under: 運航日記 — kc-sakai 9:39 PM  Comments (0)

4月2日の運航

今年2日目の運航、河川敷では「鯉来いまつり」「環濠さくらロマン」が開催されていて、賑やかな一日でした。
桜の状態は、ザビエル公園前で3分、その他の場所はまったくという状態でしたが、
10時便~15時便の6便の運航で113名の方にご乗船頂きました。
ありがとうございました。

また、満席でご乗船頂けなかった方には申し訳ありませんでした。

来週末までは、予約が取り難くなっていますが、空席状況は予約電話の方へご確認ください。
桜の後もゴールデンウィークまでは多数の鯉のぼりが泳いでいて、のんびりクルーズ一番のお勧めシーズンです。

スタッフ一同、皆様のご乗船お待ちしています。

Hagi.A.

Filed under: 運航日記 — kc-sakai 11:58 PM  Comments (0)
2020年7月
« 12月    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031